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　　8月13日凌晨，河北衡水至山西昔阳高速公路一座重达3.3万吨的大桥梁体在逆时针旋转75.7度之后成功转体，实现了上跨京广高铁。

　　至此，衡昔高速全线转体桥全部完工，转体就位后，桥梁距离既有铁路接触网仅1.85米，施工难度大，安全风险高，为了安全跨越中国最繁忙的“南北大动脉”京广高铁，大桥设计和施工中运用了大量的创新技术和手段，桥梁就位精度要控制在1毫米以内，衡昔高速公路建成通车后，石家庄至山西晋中地区的车程将会缩短大约30%，京津冀至山西能源基地的物流效率将得到显著提升。

　　铁五院桥梁院副总工程师 苏国明：整个建设期间，我们总共埋设了100多个传感器。包括我们的球铰的部分，基坑沉降变形的部分，能够对我们桥梁整个梁部的变形姿态进行观测，对人机物料整个轨迹的追踪。我们通过AI的算法就能够对它未来的轨迹的运行进行预判，提前避免风险发生。

　　(总台记者 谢宾超 谷俊雄)